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电池损耗国家标准,新能源汽车电池质保标准国标

发布于：2023-12-03 19:04:00 来源：互联网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池质保标准国标的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车电池质保标准国标的解答，让我们一起看看吧。

新能源电池质保国家标准？

需要注意的是家用汽车产品（包括新能源汽车）的三包有效期限最短为2年或者行驶里程50000km，包修期限最短为3年或者行驶里程60000km，均以先到者为准。三包和保修的期限/里程都比较短。而目前国内的主流新能源汽车厂商都提供3年10万公里以上的整车保修，以及8年15万公里的电池保修。

电池损耗国家标准,新能源汽车电池质保标准国标

新的三包规定没有抬高行业的主流售后水平，但是它设立了一条底线，同时也为消费者维权提供了强有力的后盾。

电池损耗国家标准？

随着新能源汽车产业的不断发展，新能源汽车的保有量也逐渐增长，所以对于相关产业的管理也日趋规范。其中对于新能源汽车的动力电池衰减目前只是有规定的时间和公里数质保标准，并没有真正意义上的电池衰减度标准。

目前根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。这也就意味着车企对于自己生产的动力电池应该以此为限进行质保，而新能源汽车市场目前默认的动力电池衰减一旦达到百分八十左右就需要进行动力电池的更换，这点虽然没在国家官方指定标准上标注出来。但是在目前的动力电池技术领域算是约定成俗的标准，所以也需要各家车企遵守。

而造车新能源汽车动力电池衰减的原因一方面是由于本身的动力在充放电过程中的电池内部元素造成惰性，另一方面这是电池内部的锂元素本身所存在的衰减性。而这些方面都和用测习惯和充放电习惯有着密切相关的联系，所以如果消费者不想要动力电池衰减过快的话，那么一定要多家注意。而且随着国家对于新能源汽车的管理力度不断加强和整个国内新能源汽车产业的迅猛发展，未来将会针对于动力电池衰减制定更为准确的管理标准。



总而言之，目前关于新能源汽车动力电池衰减性的管理标准虽然不全面，但是好歹也有一个统一的标准来让消费者和车企遵守，但是毕竟新能源汽车算是一个新兴产业，所以在未来如何针对电池衰减管理还是更加考验国家有关部门的管理经验的。

新能源车电池损耗率多少正常？

电池衰减换电池标准如下：

1、1到10年：衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%。

2、超过三年：电池的衰减程度已经影响正常使用。

3、等级：电池现在存在的容量低于标称的容量，视为衰减。当容量低于20%为电池严重衰减。电池损耗的原因很多，主要包括：

1、质量问题：电池本身质量较差。

2、充电器差：使用劣质充电器。

3、工作环境：高温或低温环境长时间作业。

4、过度充放电：电池使用到剩余电量低于3%。电路都有保护，但是偶尔会发生。

5、辐射：长期在电磁强辐射地使用电池（会干扰电池内金属的导电性）。

电池损耗率小于20%是正常的。

电池衰减主要分为两种：一种是正常衰减，一种是非正常衰减。正常衰减是根据国家规定在质保期内，如果电池衰减超过20%，可以要求厂家免费更换。

但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定不同，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，。

所以对于电池检测只能依赖于厂家，电池本身的使用等角度上面去看，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电池质保标准国标的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电池质保标准国标的3点解答对大家有用。

标签： # 电池 # 新能源 # 质保

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