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阿维塔11和modely怎么选,新能源汽车tops

发布于：2024-01-27 18:41:00 来源：互联网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车tops的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车tops的解答，让我们一起看看吧。

阿维塔11和modely怎么选,新能源汽车tops - 爱尚汽车

英伟达汽车芯片占有率？

占有率非常高

英伟达的Orin芯片已经成为公认的“顶配”智能驾驶硬件，在全球30家主流电动乘用车制造商中，已有20家选择Orin芯片来执行人工智能计算任务。而Orin的厉害之处，在于它拥有着170亿个晶体管，单颗可提供每秒254 TOPS（万亿次运算）。凭借着强悍的计算能力，蔚来ET7、理想L9、威马M7等多款车型业已确认搭载这一芯片。

而对于去年在中国年销60.3万辆新能源汽车的比亚迪而言，伙同芯片巨头一起造车，不仅可以增长企业的收益，也能借此打通国外市场，让旗下车型在海外更具知名度。

阿维塔11和modely怎么选？

阿维塔11和特斯拉Model Y均为纯电车型，因此它们都采用了封闭式车头设计，前者整体轮廓饱满敦实，并且分体式大灯设计也十分个性前卫，配合贯穿式下包围造型，整体层次感很丰富。



Model Y整体还是家族式设计语言，通过简洁的形面变化和精致的大灯组等造型凸显一定的科技感。另外，其也比阿维塔11多了LED前雾灯配置。



车侧方面，阿维塔11整体侧面造型看上去十分低趴，溜背车顶加上饱满的车尾线条，看上去显得更为动感。而Model Y也采用了溜背车顶造型，线条过渡至紧凑的车尾，形成不错的视觉效果，但以视觉重心来说，还是前者更好看。车身尺寸上，前者定位中大型SUV，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm；后者定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，长、宽以及轴距都是阿维塔11更有优势，高度上则后者更高。值得一提的是，前者搭载后者没有的隐藏式电动门把手配置，反之后者也搭载阿维塔11没有的全车隔音玻璃，大家打了个有来有回。

两车尾部方面立体感都十分突出，阿维塔11采用贯穿式尾灯组设计，而特斯拉Model Y尾灯组造型依旧与Model 3一致，精致耐看。





内饰：两车驾驶辅助系统实力突出 阿维塔11配置更全面

在车内，两车则呈现了截然不同的视觉体验。阿维塔11得益于出众的中控造型、流畅顺滑的线条勾勒以及双色拼搭等设计，层次感和档次感有所兼顾。并且10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏组成的三块屏设计，也更加提升了车内的科技感氛围。

英伟达orin什么时候发布？

理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品；

理想汽车所使用的NVIDIA Orin芯片的单片运算能力可达到每秒200TOPS（每秒200万亿次运算），是上一代Xavier系统级芯片的7倍；

基于强大的硬件系统，理想汽车将实现最高可达到Level 4级的自动驾驶功能，并为终端用户提供软件、硬件的可升级方案，整车运算能力最高可扩展至2000TOPS。

理想汽车建朋友圈：英伟达+德赛西威

实际上，在自动驾驶领域进行合作也已经成为了行业共识，我们也看到车企之间、车企与科技公司之间等等，都进行了大量的合作，并且这种合作是全球范围内的合作。

在自动驾驶领域，理想汽车也在疯狂拓展朋友圈：英伟达提供芯片，德赛西威负责理想汽车的自动驾驶域控制器。

关于NVIDIA Orin芯片，英伟达干了4年。

Orin系统级芯片发布于2019年，计划于2022年正式投产。

Orin系统级芯片中，集成了NVIDIA新一代GPU架构和Arm Hercules CPU内核以及全新深度学习和计算机视觉加速器，每秒可运行200万亿次计算，几乎是NVIDIA上一代Xavier系统级芯片性能的7倍。

Orin还可处理在自动驾驶汽车和机器人中同时运行的大量应用和深度神经网络，并且达到了ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准。

此外，Orin和Xavier均可通过开放的CUDA、TensorRT API及各类库进行编程，开发者可以一次性投资使用跨多代的产品。

到此，以上就是小编对于新能源汽车tops的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车tops的3点解答对大家有用。

标签： # 英伟 # 芯片 # 汽车

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