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汽车蒸发箱和冷凝器区别,汽车冷却箱怎么区分

发布于：2024-04-12 16:12:48 来源：互联网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冷却箱怎么区分的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车冷却箱怎么区分的解答，让我们一起看看吧。

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发动机箱各部位介绍？

发动机箱是汽车引擎的重要组成部分，其中包括以下几个部位：

1. 缸体：缸体是发动机的主体部分，它是容纳活塞、连杆和曲轴的部件。缸体分为铸造和铸造加工两种材质，后者的表面会进行加工。

2. 缸盖：缸盖是覆盖缸体上部的部件，通过螺栓或钉子与缸体相连，它容纳了气门、凸轮轴和曲轴等部件。缸盖通常做的比较薄，并且需要抗热性和强度。

3. 活塞和连杆：活塞和连杆是发动机的重要部件，它们将燃油和空气喷入缸内，然后将齿轮上曲轴变成机械动力。活塞和连杆需要抗磨性能和轻质化。

4. 曲轴：曲轴是发动机中心部分的轴，它通过连杆将活塞的线性运动转化为齿轮的旋转运动，具有高强度和高韧性。

5. 凸轮轴：凸轮轴是位于缸盖上的轴，它通过凸轮将气门的开关控制在可控制范围内，具有高度精度和抗磨性。

6. 汽缸壁和油底壳：汽缸壁是位于缸体内的圆柱形件，它的内部被镀有一层耐磨涂层，以便于活塞和活塞环的滑动。油底壳是位于曲轴下部的盖子，它的功能是储存引擎润滑油，并将其引向润滑系统。

以上是发动机箱的常见部件，每个部件的功能和特点都不同，但它们共同构成了一个高效的汽车引擎。

杆大头轴瓦盖;9—连杆大头轴瓦(上)

;10—连杆大头轴瓦(下)

; 11—连杆;12—活塞;13—油环;14—第二道气环;15—第一道气环; 16—气缸套;17—排气螺栓;18—冷却液管排气螺栓的密封垫圈;19—冷却液管;20—螺钉(冷却液管到气缸体)

; 21—气缸盖衬垫;22—螺栓(节温器罩到节温器壳)

;23—气缸体;24—O形圈(冷却液泵到气缸体)

;25—螺栓(冷却液泵到气缸体)

; 26—螺钉(冷却液泵到气缸体)

;27—冷却液泵; 28—定位销(冷却泵到气缸体)

;29—定位销(气缸体到气缸盖)

汽车蒸发箱和冷凝器区别？

汽车空调蒸发器和冷凝器区别如下：

1、蒸发器和冷凝器的工作形式却是不同的，冷凝器是给介质降温液化，对外放热；蒸发器是介质吸热气化，吸收外界热量的，也就是制冷剂是由气态变为液态，是一个冷凝放热过程，其内压力一般很高；而蒸发器的制冷剂是由液态变为气态，是一个蒸发吸热过程，其内压力一般较低；

2、外观上的不同：蒸发器壳程为水，管程为冷媒；冷凝器正好相反。外观差别不大，但是蒸发器管箱的材料一般好过冷凝器。如果封头管箱是铸造的一般是冷凝器。总结而言冷凝器是制冷装置中主要的热交换设备之一，它的作用是将制冷机升压排出的制冷剂过热蒸汽冷却冷凝成制冷剂液体，并放热于冷却介质中，常用的冷却介质是：水和空气。

3、蒸发器是制冷系统中用于制冷剂与低温热源间进行热交换的设备，也是制冷装置中的主要热交换设备之一，在蒸发器中，制冷剂液体在低压低温下汽化吸收被冷却介质的热量，成为低温低压下的制冷剂干饱和气体或过热蒸汽，从而在制冷系统中产生和输出冷量，蒸发器位于节流阀和制冷机回气总管之间或连接于汽液分离设备的供液和回气管之间，并安装在需要冷却、冻结的冷间或场所。

4、蒸发器作为一个吸热部件，利用液态低温制冷剂在低压下易挥发的特性，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。从结构上划分，可以分为箱式、管式、板式等不同类型。冷凝器作为一个放热部件，能使经压缩机压缩的高温高压气态制冷剂转换为低温高压的液态，就此向外界散发热量，它和蒸发器一吸一放，从而实现热量守恒。从结构上划分，可以分为壳管式、套管式、板式、淋水式等不同类型。

到此，以上就是小编对于汽车冷却箱怎么区分的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车冷却箱怎么区分的2点解答对大家有用。

标签： # 缸体 # 冷却液 # 冷凝器

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