2020b级车销量排行榜2021年
2020b级车销量排行榜2021年2020年全年，丰田RAV4荣放以99 6万辆的成绩，成为全球紧凑级SUV市场的销冠，同时，丰田荣放也是全球销量第二的车型。作
2024-07-10
2020b级车销量排行榜2021年
发布于：2024-07-10 08:12:37
来源：互联网
2020b级车销量排行榜2021年
2020年全年，丰田RAV4荣放以99.6万辆的成绩，成为全球紧凑级SUV市场的销冠，同时，丰田荣放也是全球销量第二的车型。作为城市SUV的鼻祖，丰田荣放如此销量表现也是情理之中的事情。丰田荣放身后，本田CR-V、大众途观、现代途胜（唯一一款韩系车）、日产逍客（比奇骏卖得还好）、马自达CX-5，都跻身全球销量前20榜单。
性价比高的B级车，求推荐，有哪些
在车界一直有这样的说法，得B级车者得天下。B级车作为一个品牌的门面担当，不仅仅承担跑量的任务，更肩负把这个品牌发扬光大的重任，几乎所有车企都非常看重B级车这个市场，这个市场也成为车界的兵家必争之地。B级车销量好的品牌目前在中国都混的风生水起，B级车销量不好的品牌，整体定位形象和利润水平也都比较一般。由此可见B级车对于一个品牌的生死是多么的重要。
2019年11月份销量最高的B级车为大众帕萨特，以当月26024辆的傲人成绩力压群雄，甩开第二名足足7000辆。换代之后的帕萨特终于实力大爆发，重回B级车销量王者的宝座。这跟帕萨特近期巨大的优惠幅度有关，但也跟自己超强的实力以及家喻户晓的形象有关。
排在第二名的车型为本田雅阁，本月共卖出19101辆。前几个月雅阁一直是销冠王，最近这几个月开始被帕萨特反超。主要是因为近期雅阁的负面消息太多了，先是机油乳化，再是被动行人保护装置，近期又出了失速门事件，各种黑料肯定影响本田雅阁的销量。现在依然能够保持销量第二名已经很厉害了。
第三名是丰田凯美瑞，有人说凯美瑞给人的感觉就是无欲无求，从来不会去抢一二名，安安分分当个千年老三。但实际凯美瑞才是闷声发大财，因为同价位车型只有它价格最坚挺，销量比不上帕萨特和雅阁，但实际利润肯定比前两位多。
排在第四名的为大众迈腾。马上就要换代的大众迈腾现在正值促销阶段，优惠力度3万以上，性价比还是挺高的，本月共卖出17341辆。期待迈腾换代之后的成绩。排在第五，六，九位的分别是一线豪华品牌的奥迪A4L奔驰C级和宝马三系，三款车型销量均破万，在豪华品牌车型中遥遥领先，三分天下。
排在第七名的是别克君威，这是前十名中的唯一美系车，对于消费者来说君威性价比非常高。但对于别克品牌来说，君威的档次已经远低于主流品牌，在巨额优惠下低配君威裸车已不到13万，还不如紧凑级别的速腾思域贵。将来换装三缸发动机之后，地位可能会进一步下沉。
排行榜第八位是日产天籁，曾经天籁也当过销冠王，但换代之后总感觉有些掉队，目前销量尚可，但同样是用巨额优惠换来的，目前天籁市场上有接近3万元的优惠，低配裸车价已不到16万，档次感略低，但是性价比挺高。
排在第十位的是丰田亚洲龙。丰田在今年真的是丰收的一年，不仅仅是销量和盈利，拿住了人心更重要，现在在老百姓心中别的品牌的车型必须降价才值得入手，只有丰田的车感觉原价购车也很值，品牌形象之高令人恐怖。亚洲龙加入2.0自吸车型之后，销量超9000辆，下一步只要产能跟上，那销量破万还不是谈笑间的事，听懂掌声！
销量排在前十名的车型知名度都非常高，车型对应的品牌在国内也都属于一线。除此之外，月销量2000以上1万以下的二线B级车市场战争也很激烈。迈锐宝xl排在销量榜第11位，虽然是第一个搭载三缸机的中级车，但是凭借巨额优惠依然有不俗的表现。红旗h5月销量超5000，成为名副其实的国产B级车一哥，而曾经的最美国产车吉利博瑞已经销声匿迹，本月只卖了803台，截止到11月，全年不过5000台出头。它的替代者吉利博瑞GE销量也不理想，本月卖了1482辆。
法系和韩系品牌销量全部惨不忍睹，标致508现在的销量数额已经不如508的数字大，索纳塔514辆，C6卖了182辆，K5卖了63辆，C5卖了6辆…但其中最惨的应该当属日产的西玛，日产一个西玛一个楼兰，名字听着挺洋气的，但来到中国之后严重水土不服。本月日产西玛只卖出去了1辆，全年只卖出去了5辆，令人哭笑不得。
以上就是2019年11月B级车销量榜单详细数据，有哪些车型的销量在你意料之外？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。
所谓的性价比高，应该是价格不高但配置比较高，也就是能以实惠的价格，买到主流配置的车型。这样说的话，凡是热卖的车型都不达标，因为它们在销售市场上风头正劲，属于是卖方市场，又怎么会在价格上轻易的平易近人？
比如雅阁、帕萨特、凯美瑞什么的，谈何性价比？更有像雷克萨斯es200系列之类的车型，零百加速达到了惊人的13秒，想提车还需要加价2万，要说这类的车型特别有性价比，只有它的铁粉会承认。
跟以上车型相比，来自于斯柯达的速派算是一款比较有性价比的车型，它的三大件是跟迈腾和帕萨特是一样的，且也是用大众最新的MQB平台制造和组装完成。但在终端方面，现在以迈腾和帕萨特1.4t车型的价格，就可以买到速派的1.8t或者是2.0t低功版车型，也就是尾标为330 tsi的那款。是不是可以说，它具有性价比？
通用家的astl和君越、君威等车型，也算是比较有性价比，毕竟通用最拿手的就是，把C级车型降级当B级车型卖，把B级车型降价当a级高配车型卖。虽然通用车型有很多的槽点，比如它的自动变速箱一直解决不好也是个世界之谜，但不能否认，它家的车型灰常具有性价比。
一汽迈腾的国5车型，现在某些地区的优惠幅度已经能够达到5万，一汽马自达的阿特兹，同样也是国5车型的优惠幅度已经能够达到4万，跟以往相比，由于它们现在的降幅巨大，所以也可以勉强说他们灰常具有性价比。
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